Metzeler RACETEC RR

Poczuj wyścig, poczuj drogę.

Opracowany z myślą o wygrywaniu wyścigów drogowych, RACETEC RR zapewnia maksymalną wydajność.

• Przyczepność w każdych warunkach.
  Kursy wyścigów drogowych charakteryzują się wieloma i zmiennymi warunkami, a specyfikacje mieszanki RACETEC RR zostały opracowane, aby sprostać wszystkim wymaganiom. Receptury złożone RACETEC RR łączą wybór polimerów i żywic z różnymi gatunkami sadzy, aby zmaksymalizować histerezę - nawet na śliskich powierzchniach. Fronty RACETEC RR są zgodne z mikrogranulacją asfaltu, zapewniając większą przyczepność i odporność na zużycie, aby trwać dłużej na ciężkim asfalcie; mieszanka polimerów cechuje się również wysoką elastycznością w niższych temperaturach. Dzięki wyjątkowej wszechstronności zastosowania RACETEC RR w szerokim zakresie asfaltów i temperatur, wybór mieszanki opon przednich powinien być przede wszystkim oparty na preferencjach rowerzysty między wyższą stabilnością i precyzją podczas wchodzenia w zakręt (wersja K2), a nie przewidywalnością i „przyczepnością krawędzi” uczucie (wersja K1).
• Przyczepność w każdych warunkach.
  Kursy wyścigów drogowych charakteryzują się wieloma i zmiennymi warunkami, a specyfikacje mieszanki RACETEC RR zostały opracowane, aby sprostać wszystkim wymaganiom. Receptury złożone RACETEC RR łączą wybór polimerów i żywic z różnymi gatunkami sadzy, aby zmaksymalizować histerezę - nawet na śliskich powierzchniach. Jeśli chodzi o tylną oponę, wybór wersji opiera się na współczynniku tarcia asfaltu (wysoka siła / tarcie i niska siła / tarcie, w zależności od toru lub wyścigu drogowego) i temperatury asfaltu (z progiem około 25°/30°). Dwuczęściowa czapka i schemat podstawowy kołowrotków RACETEC RR mają wysoce przewodzący środkowy pasek, który podpiera mieszankę barkową od spodu i ogrzewa ją podczas długich prostych, rozprowadzając ciepło wytwarzane na ramiona, utrzymując je w temperaturze roboczej i zapewniając przyczepność przy odchudzaniu.
• Precyzja i stabilność przy dużej prędkości.
  RACETEC RR ma kompozytową strukturę, zróżnicowaną między koroną a bokami tuszy, aby odpowiednio reagować na różne okoliczności. Stabilność ma kluczowe znaczenie w wyścigach szosowych podczas jazdy na długich prostych z pełną prędkością (z powodu zakłóceń aerodynamicznych) oraz gdy rower przejeżdża przez osłony spustowe, łatki naprawcze lub skoki. W obu przypadkach stabilność może zostać chwilowo utracona w odbiciu po szybkim uniesieniu roweru i zejść z powrotem na asfalt, ściskając zarówno opony, jak i amortyzatory. Struktura korony wykonana jest ze specjalnego włókna ze sztucznego jedwabiu. Charakteryzuje się wysokim współczynnikiem gęstości liniowej i sztywności i jest w stanie utrzymać swój kształt pod dużym obciążeniem i odkształceniem obciążeniowym. Włókno dodatkowo pomaga tłumić skok odbicia, który pochłania wstrząs, rozprowadzając go po całej tuszy i tłumi odbicie, wracając do pierwotnego kształtu. Struktura boczna została zaprojektowana tak, aby była sztywna, z niskim współczynnikiem deformacji, aby utrzymać całą architekturę pod obciążeniem i zagwarantować precyzję trajektorii zarówno przy długim, szybkim, jak i pełnym pochyleniu.
• Czas trwania i spójność działania.
  Sesje wyścigów drogowych mogą trwać do 240 km. (150 mil), co stanowi ponad trzykrotność przeciętnego wyścigu na torze; trwałość, integralność i spójność działania są kluczem do wygranej. Wszystkie związki z serii RACETEC RR charakteryzują się wysoką odpornością na ścieranie dzięki jednorodnej dyspersji składników w matrycy polimerowej uzyskanej dzięki naszemu ekskluzywnemu i opatentowanemu procesowi ciągłego mieszania.